全球十大矿用车排行榜|矿用车的前世今生(五?完结篇)

前四期我们了解了世界矿用车产业和我国矿用车产业发展史，不知道大家注意到没有，无论是国外还是国内，随着时间的推移和技术的提升，产品载重吨位相应越来越大，或许我们可以这样理解：产品吨位的大小代表着产业发展水平的高低。那么，时至今日，能够入围“全球十大矿车排行榜”的产品到底有哪些呢？一睹为快吧。

（说明：①为避免与美制单位混淆，易于理解，以下所述“吨”都为“公吨”；②“十大矿车”相关信息均来自于企业官网和媒体公开报道，如有遗漏，还望谅解；③尚在研制中、未下线及已退出产品不列入评选范围。）

第一名：别拉斯75710（载重450吨）

别拉斯75710额定载重达450吨，是全球当之无愧的“矿车霸王”。该车装配两台MTU发动机、西门子驱动系统、8条轮胎，额定功率3430kw，最大行驶速度60km/h。该车目前正在俄罗斯西伯利亚运行。

第二名：徐工集团DE400（载重400吨）

徐工DE400额定载重400吨，装配两台MTU发动机，额定功率2720kw，最大行驶速度：50km/h。

第三名：卡特彼勒797F等（载重363吨）

2012年以前，载重363吨曾经一度是全球最大矿车吨位。这一吨位领域可谓群英荟萃，除了卡特彼勒797F，还有别拉斯75603、利勃海尔T284、尤尼特瑞格MT6300、航天重工HT3363、中冶京诚HMTK600B等一群“小伙伴”们。

第四名：北方股份NTE360等（载重326吨）

载重326吨领域矿车除了北方股份NTE360以外，还有小松960E，以及尤尼特瑞格MT5500，当年都曾叱咤风云。

第五名：卡特彼勒795F（载重313吨）

找遍313吨的“小伙伴”，貌似只有卡特795F在这一吨位一枝独秀，报道称该车是卡特2008年推出的首台交流传动矿用车。在此之前，卡特一直坚持采用机械传动驱动方式。

第六名：湘电重装SF35100等（载重300吨）

北方股份2014年推出的NTE330为全球电动轮家族又添了一位“新成员”。在此之前，湘电重装也推出了载重300吨的SF35100。两家企业共同填补了全球电动轮在300吨级领域的空白。

第七名：日立EH5000等（载重290吨）

载重290吨级也是国际市场较为主流的一个吨位，涉及的产品包括日立EH5000、小松930E、利勃海尔TI274和尤尼特瑞格MT5300D。关于MT5300D，可能大家比较好奇。事情是这样的：卡特收购比塞洛斯后，启用了尤尼特瑞格品牌，并将卡特技术应用到MT系列产品上，开发了新的载重290吨的MT5300D。

第八名：小松860E（载重254吨）

860E是小松2008年开发的电动轮，254吨的载重似乎有点非主流，不过据说销量还不错。

第九名：北方股份NTE260等（载重236吨）

NTE260是北方股份推出的首台自主品牌电动轮矿用车，该吨位的另一位佼佼者是别拉斯75310。别拉斯在236吨矿车领域倾注了很大的精力，75310是目前的最新升级车型。

第十名：三一SET230等（载重230吨）

2012年，三一和湘电纷纷推出了230吨级电动轮，分别是：三一SET230、湘电SF33901。于是，230吨成为了入榜本期“全球十大矿车排行榜”的入门级吨位。

从前几期的介绍中，我们了解到，上世纪30至40年代开始出现20吨级左右矿用车，70至80年代吨位上升至100吨左右，而如今450吨级的矿用车也已经出现。有专家甚至预言，随着科学技术的快速发展，未来600吨、800吨，乃至1000吨的矿用车都会诞生。科技的发展早就超出了人类的想象，因此我们也绝对不否认这种可能性。只是超级吨位矿车要想实现经济运行，就必须匹配超级吨位电铲等相关配套设施设备，这是一个庞大的系统化工程，绝非一朝一夕所能实现。甚至我们还可以大胆地猜测一下，矿用车的主要功能是短距离的矿石运输，如果将来有一种设备，或者一种新的生产方式，取代了其功能，那么，矿用车是否就要退出历史舞台？当然，就目前来看，还不具备任何条件和可能性。